嘉通集團黨建聚力，技術攻堅，助力嘉興邁入立體交通新時代 市區快速路環線今日全線通車（嘉興日報2026年2月4日第3版）.pdf

撰文 朱葭葦 蔣雯霞 本版攝影 王振宇 趙穎碩

2月4日，立春，萬物始新。

今天，備受市民關注的市區快速路環線三期二階段工程通車，至此，歷經數載攻堅，一條全長28.67公里的“最美腰線”在嘉興主城之上完美畫圓，標志著市區快速路環線實現了閉環。

通途閉環！7.1公里補齊環線最后一塊“拼圖”

“更快、更暢、更省了！”市民朱先生家住嘉興市區花園路附近，在嘉善縣羅星街道上班。以往，早晚高峰單程通勤總要花上40多分鐘；自從三環東路廣益路至棲賢路段地面道路開通后，他的通勤已輕松不少，最快一次僅用了25分鐘?！翱焖俾翻h線三期二階段全線通車后，我就能直接上高架了，又能避開好幾個紅綠燈，通勤速度肯定能再提一檔！”

“更快、更暢、更省”的背后，是嘉興以民生需求為錨點、靶向破解交通梗阻的務實之舉。

“此前內環快速路雖已建成大部分路段，但東北片區的斷點一直制約著整體路網效能?！奔瓮瘓F副總經理劉江軍介紹，2023年7月，市區快速路環線三期二階段工程全面開工，實施范圍北起中環北路（城東路），南至三環東路（廣益路），全長約7.1公里，總投資31.83億元，建設形式為“主線高架+地面輔道”，主線雙向六車道，設計時速80公里。作為嘉興市區內環快速路閉環的收官之作，該工程的建成通車，徹底打通了東北片區的斷點，讓快速路段真正凝聚起“環”的合力，形成“東西貫通、南北聯動”的交通格局。

先看匝道布局，凸顯的是“服務民生”的規劃巧思。

市區快速路環線三期二階段工程沿線共設置4對上下匝道，落位于棲賢路、南溪東路、廣益路等城市關鍵節點，讓“隨上隨下”的便捷出行成為現實。以南溪東路南側設置的上下匝道為例，其選址緊密貼合沿線民生需求，輻射覆蓋嘉興南湖實驗中學、東北師范大學南湖實驗學校、南溪中學等多所校園及周邊密集居民區。針對上下學高峰的交通痛點，該匝道能有效分流接送車輛，有效緩解校園周邊的交通擁堵。

而廣益路北側新建的上下匝道，則與早先投用的南側匝道默契配合，共同構成了一個功能完善的互通組團，成為串聯商圈與產業園區的重要樞紐，輻射嘉興汽車商貿園、信源·國際電氣城、萬達廣場三大商圈及嘉興科技城片區，實現了“快速路直達消費圈”的便捷體驗，有力帶動了區域商業與產業的協同發展。

再看這條通道串聯起的區域圖景，凸顯的則是“激活全域”的發展智慧。

這條7.1公里的收官段，恰似一條串聯城市發展的黃金紐帶，將主城東北片區的各個功能板塊緊密聯結，實現了深度聯動發展：塘匯街道的居民告別了以往跨區需繞行的煩惱，實現了“家門口上高架，快捷通全城”；湘家蕩片區的優質生態與休閑資源，得以與主城區快速聯通，市民“說走就走”的微度假選擇更多；嘉興科技城的創新人才與物資流動效率大幅提升，為技術研發與產業轉化鋪設了一條高效的交通通道；城東商圈則憑借交通升級，拓展了消費輻射半徑，匯聚四方人氣，商圈活力持續迸發。

匠心筑路！硬核技術+紅色賦能破解建設難題

從一紙藍圖到通途如虹，嘉興內環快速路的建成，構筑起城市交通的錚錚骨架。面對上跨鐵路、下穿交通主干道、軟土地基施工等一系列難題，嘉通集團以“逢山開路、遇水架橋”的擔當，持續突破技術與管理瓶頸；以黨建賦能凝聚多方合力，讓硬核技術與紅色初心成為快速路建設的雙輪驅動力。

攻堅再攻堅，以技術破冰啃下“地下硬骨頭”——

在快速路建設的眾多難題中，南湖大道下穿頂管隧道堪稱“地下最難關”。作為市區快速路環線的關鍵控制性工程，這里要打造當時世界第一大類矩形頂管隧道，開挖斷面達123平方米，開創國內三車道頂管隧道建設的先河。挑戰是空前的：嘉興典型的軟土地基含水量高、承載力弱，如同在“豆腐”里打洞；地下管線密如蛛網，不容絲毫損壞；如此大斷面的頂管施工，國內外幾乎沒有成熟經驗可循。

“沒有經驗，我們就創造經驗；沒有先例，我們就成為先例?！惫び破涫拢叵壤淦鳌＜瓮瘓F采用了完全由中國自主研發的頂管機“南湖號”超大頂進設備，施工中，依托智能化動態監測與控制系統，實時感知前方土壓、刀盤扭矩、姿態偏移等參數，并動態調整掘進壓力、出土量、注漿量，將地表沉降嚴格控制在毫米級。歷經100多個日夜的技術攻堅與現場鏖戰，這座世界級頂管隧道順利貫通，其創新的施工工藝、智能化的管控體系，為國內軟土地質城市建設超大斷面頂管隧道提供了可復制、可推廣的嘉興樣本。

破難再破難，以巧思攻堅架起“空中跨鐵橋”——

作為三期二階段工程的核心節點，上跨滬昆鐵路轉體橋需斜跨滬昆鐵路7股繁忙鐵道，施工空間受限、安全要求嚴苛。傳統方法僅能依托每日鐵路“天窗期”作業，工期長達3至5年且安全風險極高，而城市發展的節奏，等不起、慢不得。

面對困境，項目部聯合設計團隊拿出“先建后轉”的方案。先在鐵路側方的安全區域完成橋梁異位澆筑，再借助轉體系統，利用鐵路封鎖的“天窗期”一次性平轉。僅用一年半就完成了整個橋梁主體結構施工。2025年11月26日凌晨，3.2萬噸的橋體在智能系統的操控下，精準轉動40.6度，與對岸預制梁段實現對接。這座創下華東跨徑與噸位紀錄的獨塔斜拉轉體橋，不僅將工期縮短近三分之二，更以“嘉興速度”與“毫米精度”，鑄就了快速路建設的又一里程碑。

聚力再聚力，以紅色聯建凝聚“攻堅一盤棋”——

硬核技術突破的背后，是強大的組織保障；工程順利推進的關鍵，是萬眾一心的協作力量。嘉通集團深知，快速路建設不是一家單位的“獨角戲”，而是涉及建設、施工、監理、屬地街道（社區）等多方的“大合唱”，為此，集團探索并深化以項目臨時黨支部為核心的快速路“紅色四方聯建”的共治模式，僅快速路環線項目上，就串聯起27家相關黨組織，搭建10個聯建平臺，將黨建打造成為工程建設的“紅色引擎”。

“快速路建在百姓家門口，不僅要趕工期、保質量，更要貼民心、順民意?！边@是紅色四方聯建的核心初心。當管線遷改陷入僵局，當工期迫在眉睫，“紅色議事廳”便成為破解難題的“連心橋梁”。各方黨組織坐下來，不是爭論“該誰做”，而是共商“怎么成”。項目建設期間，各聯建黨組織累計開展聯建活動80余次，破解征地拆遷、交通導改、施工協調等難題，推動上跨滬昆鐵路段、棲賢路匝道組等多個關鍵節點提前完工。“我們把組織優勢轉化為工程推進優勢，讓各方從單打獨斗的‘你我’，變成了齊心協力的‘我們’，這正是快速路工程能夠攻堅克難、高效推進的核心密碼?！奔瓮瘓F快速路公司副總經理涂杰炎表示。

這份匠心與合力，也收獲了累累碩果：嘉興市市區快速路環線工程先后斬獲省市級榮譽27次，其中包括省“紅旗項目”、省工人先鋒號、全省立功競賽先進集體等重量級榮譽，6次獲評市“紅旗項目”，拿下市五一勞動獎狀、市重大項目推進工作集體二等功等多項榮譽。　　

城市煥新！環線串起嘉興市域一體化發展脈絡

“2022年，省里賦予嘉興‘打造長三角城市群重要中心城市’的使命。圍繞這一定位，嘉興系統謀劃了包括交通強市在內的四大關鍵支撐。快速路環線實現閉環，正是交通強市建設的標志性成果，也是嘉興在‘十五五’期間推動城市高質量發展的關鍵一步。”浙江紅船干部學院、中共嘉興市委黨校經濟學教研室（區域發展研究中心）副主任、副教授諸萍表示。

時間回到“十三五”時期，彼時的嘉興著力“打基礎、補短板”，高效便捷、內連外接的交通基礎設施體系基本成形，但市域快速聯通不足，跨區通勤效率較低，隨著城市能級的提升，單一中心的城市結構逐漸難以承受日益增長的交通壓力，也制約了人才、資本、技術等要素流動。

城市要升級，交通須先行。構建“內暢外聯、快捷高效”的立體交通網絡，成為嘉興提升城市能級、融入區域發展大局的必然選擇。市區快速路環線工程應運而生，它由中環西路—中環北路—三環東路—長水路構成，全長28.67公里，分三期實施，涉及新老城區，涵蓋嘉興主城東西南北四大片區。

從藍圖到現實，這條環線的每一個關鍵節點都鐫刻著嘉興發展的跨越印記：

　　2021年6月25日，市區快速路環線一二期工程通車，嘉興城市交通由此進入快速立體交通新時代，市民的出行體驗發生了質的飛躍；

　　2024年9月30日，市區快速路環線三期一階段通車，推進城南、城西、城北區域聯動發展，進一步鞏固主城區的核心地位；

　　2026年2月4日，市區快速路環線三期二階段工程通車，內環快速路實現歷史性完整閉環，嘉興“半小時通勤圈”從規劃藍圖照進現實。

　　據統計，截至目前，市區快速路環線總車流量突破2.2億輛次，今年以來，日均通行車輛突破20萬輛次，以“環”的聚合效應，為區域發展、城市運行、產業協同注入了動能。

一環打開區域發展“更大空間”——

交通的延伸，就是發展半徑的擴展。從城東路（嘉善）射線的通車，到如今環線的閉環，嘉興經開區塘匯街道黨工委委員張翔是見證者，“變化是實實在在的，射線接環線，一路暢達，交通升級的紅利已經直接轉化為可感、可觸的基層治理實效，居民跨區通勤時間縮短了，周末去市中心消費成了常態，企業投資落戶的意愿也增強了?！彼寡?，隨著內環快速路完整閉環，疊加與嘉善射線的高效聯通，塘匯街道的區位能級顯著提升，不僅便利了居民跨區通勤與消費，更對街道布局特色產業、全面提升宜居宜業水平提供了關鍵支撐。

一環刷新城市運行“更快速度”——

隨著市區快速路環線實現完整閉環，嘉興向“十五五”時期“基本建成高水平現代化交通強市”的總目標邁出了堅實一步。如今，中心城區任意一點平均10分鐘即可駛入快速路系統，預計將使主要地面道路的擁堵指數下降約25%，整體通行速度提升35%以上，不僅從根本上緩解了城市主干道的交通壓力，更為嘉興提升城市綜合承載力、打造現代化綜合交通體系注入了強勁的交通動能。

一環注入產業協同“更強動能”——

這條閉合的環線，不僅是車流的速度之環，更是產業要素的活力之環。它串聯起嘉興主城的核心科創平臺、先進制造業園區與商務商圈，打破了市域內產業發展的地域時空壁壘，成為嘉興產業協同發展的紐帶，讓南湖微電子、秀洲光伏新能源、嘉善集成電路等先進制造業集群的科創資源、高端人才實現高效流動，為嘉興“135N”先進制造業集群發展注入了強勁動能。

民生向暖！通勤消費一路暢達

從宏大的建設圖景回到具體的生活場景，快速路閉環帶來的改變，最終沉淀為市民生活中可感可知的溫度。

從通勤之變看，環線設計23對匝道，形成強大分流效應，預計將顯著降低地面主干道高峰期的擁堵指數，提升整體路網運行效率。對于市民而言，繞行內環全程僅需20余分鐘，跨區通勤、就醫、就學、消費的時間成本將大幅降低。

從就醫之便看，三環東路顧涇港大橋北側的棲賢路匝道毗鄰在建的嘉興二院新院區，是快速路服務民生醫療的重要交通配套。未來市民前往該院區就醫，從該匝道駛出后幾分鐘便能抵達院區周邊，極大緩解未來新院區啟用后的周邊交通壓力，為就醫出行搶出“黃金時間”。

從消費之樂看，快速路閉環，重塑了市民的休閑地圖。周末，一個家庭可以輕松實現“上午在中山路八佰伴購物、下午去湘家蕩露營、晚上到月河街區用餐”的一日多元體驗。以往受制于交通距離而“就近將就”的消費選擇，如今變成了在全域范圍內從容打卡、隨心暢游，有效激活了全域文旅商體的消費潛力。

從團聚之暖看，市區快速路環線與嘉善射線、機場快速路射線的無縫銜接，不僅縮短了時空距離，更讓嘉興五縣（市）兩區的親友走動變得便捷順暢，讓“常回家看看”成為觸手可及的日常，也讓嘉興“大家庭”的認同感在你來我往的日常相伴中愈發深厚。

28.67公里的閉環，合龍的是一個時代的期許，開啟的是一扇通向未來的大門。

“當前，嘉興正加速推進市域快速路網建設，平湖射線、海鹽射線等項目正如火如荼地建設。未來，隨著市域快速路網的不斷完善，嘉興將進一步織密內暢外聯的交通網絡，實現市區與各縣（市）的半小時直達，為嘉興建設長三角城市群重要中心城市提供堅實支撐。”快速路公司董事長張英海表示。

站在“閉環”這個新起點，一個空間更集約、出行更便捷、產業更協同、生活更幸福的嘉興，正沿著這條“金色跑道”，加速駛向更加遼闊的未來！